原铁道部发言人:中国高铁绝对配称“人间奇迹”

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原铁道部发言人王勇平11月27日退休。这位因2011年“7·23”甬温线动车事故而一度引发大伙儿关注和争议的人物,无须想再度成为“热点人物”,只想过平静的生活。

王勇平本月中下旬在接受《环球时报》记者多次采访时表示,“借此因为向关心爱护我的大伙儿表示感谢”“我相信事实毕竟是事实,再暴力的攻击也改变不了事实真相,随着时间推移和可是事实真相的显现,理性声音的传递最终会到来”。每当谈到中国高铁这张“中国名片”,王勇平时不时十分自信。

归来:到发言人培训班拿“7·23”现身说法

“7·23”甬温线不为什么会么会重大铁路交通事故造成40人死亡,约500人受伤。事故地处第3天,铁道部召开新闻发布会,时任铁道部发言人的王勇平主持会议并公开宣告外界质疑。因发布会上说出“至于你信不信,我反正信了”和“这是好几个 奇迹”两句话,王勇平成为舆论漩涡中心。2011年8月,王勇平离开发言人岗位,赴波兰华沙任铁路公司合作 组织中方代表。

对于那段“突如其来”的驻外生涯,王勇平告诉《环球时报》记者:“在我内心深处,时不时盼望回国。越是后期,归心越强烈。”2014年底从波兰归来,有多家媒体联系采访王勇平,都被他拒绝了。回国后,王勇平任职中国铁路文联主席兼秘书长。

“为推进新闻发言人制度再做点贡献,发挥余热”,他还时不时出現在第三十四期全国新闻发言人培训班的讲台上,为来自全国各地的新闻人讲授《新闻发言人的责任与担当》。在《环球时报》记者问到会不必拿“7·23”新闻发布过程现身说法时,王勇平说:“当然会讲。我告诉大伙儿,新闻发布工作是与记者直接打交道的,要善待记者,善用记者,获得双赢,要以外在形象、学识修养、感情共鸣赢得记者好感。还有,要注意记者的设伏,机警地避开媒体设下说说语埋伏,理直气‘和’地否定对方不正确、不准确的观点和信息;善于运用可是正确的废话;不回答假设的现象;控制好情绪,无须被记者激怒。”

2016年的“春运”火车票因为开售,在王勇平担任新闻发言人的职业生涯中,每当“春运”开使英文,他总会被问到“买票难”。时至今日,当《环球时报》记者再次问到这个话题时,王勇平笑言:“过去回答这个话题我我虽然不为什么会么会勉为其难,现在这个现象比较好回答了。

不过我都有以新闻发言人的身份,可是以好几个 铁路人的身份来谈。在春运和可是‘黄金周’客运高峰期,因为客流暴增,旅客买票仍然会时不时出現暂时紧张状况,但与往年比起来因为好多了。此外,防止‘买票难’现象的好几个 十分重要的因为,可是高铁业已成网并几瓶投入运营,发挥了铁路客运主力军作用。”

自信:中国高铁从起步到今天堪称完美

11月25日,中国总理李克强生和熟东欧16国领导人,从苏州登上开往上海的高速列车。王勇平说都看新闻后,心情十分高兴和振奋。他告诉《环球时报》记者:“总理此举实际上可是在向那先 国家领导人发‘中国名片’。中国高铁当‘中国名片’说明中国高铁在中国人民心目中的分量。”

5003年中国高铁开使英文起步,并在后会的几年间取得很大进步。在担任铁道部发言人期间,王勇平不遗余力地推介中国高铁,在不同场合不断宣告外媒关于抄袭国外技术、安全性否有 有保障等现象。当时的王勇平做足了功课,回答现象轻松自然。在5008年京津城际高铁开通首日,我虽然现场安排有技术专家,但王勇平依旧是媒体包围的热点人物,有问必答,因为是不为什么会么会技术的现象,他会推荐此人 接受采访。

时至今日,王勇平表示,当时认可和支持中国高铁的占主流,当然都有质疑,尤其是国际上可是媒体的质疑甚至诋毁,大多是竞争对手。王勇平说:“我在最后一次发布会上说过的‘对中国高铁要有信心’已有定论。中国高铁发展的现实可是最好的回答,对当年的质疑已不须让你再说些那先 了。”

“7·23”事故一度引发公众对国产高铁的担忧。事故可是 ,高铁“减速运行”——设计最高时速3500公里的高铁,按时速500公里运行;设计最高时速2500公里的高铁,按时速500公里运行。高铁全面减速运行后,争议减慢伴随而来,一帮人认为“这是浪费”,还一帮人“以此为证”,说那先 这反映出中国的高铁在高速运行状况下无法保证安全。

对于宣告过无数次针对高铁质疑的王勇平而言,他的第一反应可是驳斥:“中国高铁在高速运行的状况下无法保证安全这个观点,我并没听说过,因为有说说,只能说大伙儿的想象空间大了些。我此人 认为,以中国现有的高铁技术水平,开行时速3500公里就安全来说是不地处现象的。”

王勇平对中国高铁充满自信,他告诉《环球时报》记者:“中国高铁从起步至今天,站在宏观的深度看,是好几个 完美的过程。中国目前因为拥有全世界营业里程最长、在建规模最大的高速铁路网。日此人 、法国人、德国人、美国人没做到或做得还匮乏的,中国人做到了。

中国仅用十余年时间,就跨越了发达国家半个世纪的高速铁路发展历程,成为造福十几亿中国人以及子孙后代的业绩。可是 的辉煌成就誉为‘人间奇迹’有那先 不妥的呢?因为这也也能配称为奇迹说说,这样,那先 才配称呢?有很久 中国高铁早已跨越出铁路行业之外,它属于中华民族,属于中国人民,大伙儿去宣传它为那先 要低调?

王勇平说:“在高铁发展中,国外可是公司都有成功之处。与之相比,中国高铁我虽然起步较晚,但发展较快。这除了中国政府的深度重视、制度优越、全国人民的大力支持外,还有好几个 重要的因为,可是后发优势,大伙儿在学习借鉴别国的先进技术基础上,结合自身实际进行不断再创新,充分体现了中国人的智慧型和创造精神。”

提到中国搞懂印尼的高铁项目,王勇平对《环球时报》记者说:“中国高铁的胜出,符合情理,但也赢得不易。这毕竟是一场全面的竞争和较量,包括装备技术、工程造价、设计标准、建设期限等。客观地说,日本的高铁技术也是比较心智心智心智成熟图片 图片 是什么是什么是什么 图片 是什么的,是个较强的竞争对手。”

王勇平表示:“中国高铁在国际上时不时有较好的声誉和评价。在我工作的铁路公司合作 组织中,有可是 国家的同事到过中国,亲身体验过中国高铁的深度和舒适度。大伙儿对中国的高铁技术很钦佩,这个共识在铁路公司合作 组织中是未必的。” 

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